在剛剛過去的2022年，廣汽預計匯總營業收入5144.6億元，預計利稅總額651.9億元（統計口徑），累計生產汽車247.99萬輛。這意味著，從現在到2030年，廣汽的匯總營收和整車產量都要“翻一番”。

這并不容易，但廣汽有備而來。圍繞“萬億廣汽”，廣汽集團發布了“1578發展綱要”，將完成一個目標、發力五大增量、夯實七大板塊、落實八大行動?？梢灶A期，接下來廣汽將迎來新一輪的高速發展。

“萬億廣汽1578發展綱要”

當國內部分汽車企業精簡人員、收縮戰線和強調降本增效之時，廣汽卻開啟了新一輪擴張。這在意料之外，也在情理之中。逆行者，不能只停留在口頭。

2022年，廣汽埃安第二智造中心和廣汽豐田第五生產線先后建成投產，廣汽還啟動了總投資額109億元的因湃電池工廠項目，并積極布局上游鋰礦。2023年，廣汽還將繼續加大投資力度，新項目投資預計達208億元。

汽車是重資產行業，當一個藍圖宏偉、有行動力的國有企業進入快速擴張階段，確實需要很大的勇氣、決心和毅力。是“電動化”給的勇氣？是，又不全是。

“電動化”是新能源汽車的“上半場”，“智能化”則是“下半場”。“萬億廣汽”藍圖的重要支撐，便是廣汽在“智能化”領域的前瞻布局和積累，以及正在構建的全棧產業鏈。

廣汽研究院副院長、智能網聯技術研發中心主任梁偉強強調：“‘萬億廣汽’的達成，除了發力整車業務板塊，還需聚焦智能網聯、新能源賽道，進一步夯實包括零部件在內的全棧產業鏈，為‘萬億廣汽’添磚加瓦。”

梁偉強透露，廣汽將雙管齊下：一方面，與合作伙伴“互動”，在位于廣州番禺的廣汽智聯新能源汽車產業園打造世界級汽車產業集群，實現本地化生產和就近供應，增強廣州市汽車產業鏈韌性。

另一方面，持續加大研發投入，深耕“智能”領域，覆蓋從整車及零部件研發到生產制造的全產業鏈。以智能化賦能整車產品，埃安提出了“EV+ICV”的技術戰略，傳祺則是“XEV+ICV”。“不管埃安，還是傳祺，‘智能’都將是它們顯著的標簽之一。”梁偉強頗為自豪地說。

廣汽研究院副院長、智能網聯技術研發中心主任梁偉強介紹，廣汽聚焦智能網聯和新能源領域，構建全棧產業鏈

智能化，是汽車行業的“下半場”，這一點已經成為行業共識。一旦消費者對智能體驗產生信任、形成依賴，智能體驗就會成為影響消費者購買決策的關鍵因素之一。

廣汽研究院作為廣汽智腦，成立至今已經布局了幾乎所有與智能體驗相關的領域：不僅在應用端持續創新，還進行底層架構研發和流程體系構建。從這個角度看，廣汽研究院要做智能汽車領域的長期主義者。

梁偉強表示：“正向研發沒有捷徑，每走一步都是在筑牢根基。廣汽始終深耕智能網聯整車及核心零部件自主研發，沒有最初‘從0到1’的持續積累，就沒有當下廣汽智能網聯領域全棧自研‘從1到10’和‘從10到100’的英姿勃發。”

2022年廣州車展上，廣汽正式對外發布搭載星靈電子電氣架構的埃安和傳祺全新車型，均將于2023年正式量產。

廣汽星靈電子電氣架構

首款搭載星靈架構的量產車型埃安Hyper GT

在2022年廣汽科技日，廣汽對外發布了星靈架構下的普賽操作系統和全新的ADiGO智駕互聯生態系統。值得一提的是，ADiGO PARK元宇宙和ADiGO SOUND原景聲也在2022年廣州車展前夕發布，進一步豐富了廣汽智能網聯生態體系。

在這些行業領先技術的支撐下，廣汽智能座艙和智能駕駛兩大領域將迎來一個爆發期。“2023年，大家可以期待搭載星靈架構的全新車型。星靈架構可實現硬件即插即用、軟件常用常新，讓汽車成為持續進化的平臺，同時向用戶開放更多底層功能，全面開啟‘用戶定義汽車’的新時代。”梁偉強表示。

可以預見，通過科技創新，廣汽將不斷解決用車痛點，持續提升出行體驗，為用戶提供更高價值的新一代智能汽車。

交互是智能座艙的起點。梁偉強介紹，到2025年，廣汽智能座艙的語音交互不僅更準確高效，還更有溫度、有情感、會思考，能想你所想。“就像和朋友聊天一樣，你可以用自然語言和語音系統對話，不用刻意改變自己的說話習慣，怎么方便，怎么來。”智能座艙會是車主最默契的朋友，將提供更豐富的內容和更貼心的服務。

廣汽打造更懂用戶的智能座艙

不僅如此，梁偉強進一步表示，到2025年，廣汽智能座艙將顛覆傳統的交互方式。當前的交互以語音和屏幕為主，但是屏幕的數量和尺寸是有限的。如何突破屏幕的限制，讓有限的空間產生無限的可能，廣汽在這一方面有了新的探索。通過與XR（AR+VR）深度結合，運用虛擬現實技術，座艙邊界將無限拓展，實現沉浸式的交互體驗，達到“小空間，大生態”的效果。

梁偉強表示：“廣汽正在與合作伙伴開發輕量化XR頭顯設備，將XR變成智能座艙的一部分，讓用戶在座艙內就能享受更為真實、立體的沉浸式體驗。”

事實上，ADiGO PARK作為元宇宙的車端入口，已經可以實現虛擬與現實的融合。行業首創動態元宇宙座艙，讓乘員在行駛的車輛上，不僅可以沉浸式觀影、游戲、辦公、社交，還可以運用亞分米級高精度定位技術，感受與現實“1:1”還原的虛擬城市，并與周邊環境實時交互，讓旅途充滿駕趣。

ADiGO PARK讓汽車成為元宇宙入口

在智能駕駛方面，梁偉強提到：“到2025年，廣汽智能駕駛將覆蓋更多的場景，在高速公路、限定場景的城市道路、停車場等，實現高階的智能駕駛體驗。”

上述，只是廣汽未來三年在“智能化”探索和應用中的一部分?；?ldquo;全棧自研+產業鏈可控”，廣汽正在讓汽車的科技創新變得更具含金量，也更加可落地、可持續。

面向2030年，汽車企業要想擴大營收，實現高質量發展，不能簡單照搬傳統模式，重復過去的發展之路。汽車已經進入“智能化”的嶄新階段，誰能主動作為，便能占據先機。

“在電子電氣架構上，我們還沒看到誰的集成度做得比星靈架構好。”對廣汽星靈電子電氣架構的行業先進性，梁偉強的自信溢于言表。廣汽研究院的目標是成為“國內領先、國際先進”的汽車研發機構。“廣汽智能化”也正在朝著這一目標加速沖刺，全面邁向全球智能網聯研發領域第一梯隊。